轱轆日報|新一代傳祺GS4官圖發布,凱迪拉克發布云電子架構

 時間:2019-09-29 15:25:27來源:東方頭條

2019年9月27日

新一代傳祺GS4官圖發布,于9月28日亮相

日前,廣汽傳祺發布了旗下全新一代GS4的新車官圖。據此前報道,新車將于9月28日亮相,并且計劃于今年11月正式上市。在外觀方面,新車將提供兩種不同的前臉造型供消費者選擇。

外觀方面, 新一代傳祺GS4定位緊湊型SUV,新車使用了官方所稱的凌云翼3.0設計語言,其前進氣格柵與大燈相融合,使得新車看上去更加大氣也更具辨識度。同時新車將推出兩種造型的前格柵以供消費者選擇。此外,新車的前大燈組采用雙模組LED燈芯,官方稱之為“雙星巡航全LED大燈”,同時輔以碎鉆陣列式轉向燈,使新車外觀在保持家族化風格的同時也顯得更加精致。

根據此前信息,全新一代傳祺GS4的長寬高分別為4545/1856/1700mm,軸距達到了2680mm,相比現款車型來說,新車的長寬高以及軸距都提升了。

內飾方面,新一代GS4采用了“X”型元素為設計核心,新車內飾采用官方所稱的雙“X”主題儀表臺設計,中控臺區域采用了高亮的鍍鉻飾條,飾條在主駕駛及副駕駛區域呈現X形。雙12.3寸貫穿屏也使車內充滿了較強的科技感。此外,新車還采用了隱藏式機械空調出風口、大面積軟質包覆內飾件等能夠提升內飾質感的設計。

新車還采用了賽車風格運動座椅、航空儀表造型的副儀表板、全新造型的方向盤等,進一步突出內飾的科技感。值得一提的是,新車提供包括個性內飾、奢華內飾、酷感內飾三種不同的內飾風格供消費者選擇,滿足多樣化需求。

動力方面,此前申報的均為270T車型,其搭載了高功率版本的1.5T渦輪增壓發動機,最大功率169馬力,峰值扭矩265牛·米。

轱轆哥小評:

由于改款換代進程緩慢,而且升級幅度不大,現款傳祺GS4在銷量表現上已不復當年,今年8月僅銷售8852臺,同比下滑56%。不過,隨著新一代GS4的到來,新車在外觀內飾、車身尺寸以及配置動力等各方面都有所升級,相信憑借大幅提升的競爭力,新一代GS4將有望回到銷量神車的位置。

2019年9月27日

蔚來推續航升級服務,3萬元升84kWh

日前,蔚來續航升級服務正式上線,此次續航升級(電池升級)服務只面對創始版車型用戶以及2019年3月31日前交車或支付大定的ES8首任車主開放。此外,升級服務分為永久升級和靈活升級兩種,可長購、可租。

續航升級服務是將ES8的70kWh電池組升級為84kWh電池組,面對創始版車型用戶以及2019年3月31日前交車及支付大定的ES8首任車主開發。用戶可在App內自行提交電池升級訂單,永久升級服務支持積分現金混合支付,且積分支付比例無上限。用戶下單支付后,蔚來人員將在90天內對車輛完成升級。

若選擇靈活升級服務,用戶可根據需求按天付費,費用為66元/天。創始版車型用戶以及2019年3月31日前交車及支付大定的ES8首任車主還可享受永久升級服務、靈活升級服務的6折優惠,優惠后永久升級的電池價格為3萬元,靈活升級的日費用為39元/天。

針對常見問題,蔚來官方也給出了回復:在沒有換電站的城市,蔚來將安排車輛到當地就近服務網點進行升級;支付升級費用后不支持取消訂單。此外,其他用戶的續航升級服務將從2020年起按年度陸續公布;此次續航升級服務在2019年12月31日前適用。

轱轆哥小評:

對于新能源車企來講,推出更高續航的改款車型固然重要,不過對老車主的服務也同樣重要,蔚來此次推出的續航升級服務很好地解決了這個問題,此外,蔚來換電技術的優勢也在此凸顯,有效縮減了續航升級服務的成本和用時。

2019年9月27日

寶馬將推出純電動版5系、X1以及iX3

近日據外媒報道,寶馬計劃推出純電動版本5系和純電動版本X1。在此前公布的電動車型研發計劃中,寶馬將在2023年前推出12款全新電動車型,此次報道的純電動版本5系和純電動版本X1以及iX3都是該計劃的一部分。

此前有消息透露,寶馬iX3將在華晨寶馬沈陽大東工廠進行量產,寶馬iX3年產能將達到4萬輛,車輛下線后除在國內售賣外,還會同時出口至北美以及歐洲地區。寶馬iX3是搭載寶馬第五代電動動力和傳動系統的首款車型,基于寶馬X3(G08)打造而來。此前有消息指出寶馬iX3在北美市場先期提供的是后驅版車型,所搭載的電機最大功率為270Ps(199kW)。車型名稱或將有sDrive75的后綴,推斷該車電池組容量為75kWh,WLTP標準下續航里程超過250英里(400公里),且具備150kW的充電能力。

轱轆哥小評:

如今全球汽車電動化趨勢愈演愈烈,傳統車企在電動化的競爭也變得更加激烈。目前,奔馳EQC和奧迪e-tron都已率先推出,這讓寶馬感受到了壓力,不得不加快電動車的研發進程,而如今多款純電新車消息曝光,顯露了寶馬在純電市場的野心,相信很快就會帶來iX3等多款極具實力的純電車型。

2019年9月27日

東風風行T1EV首秀,綜合續航271km

9月27日,東風風行T1EV正式亮相,新車由東風風行與東風雷諾、東風啟辰、東風風神、東風小康共同研發,與雷諾e諾相同,均來自于雷諾-日產最新的CMF-A小型車平臺,定位小型SUV,綜合續航里程為271km。本次亮相的粉色車型為工程樣車,配色與最終量產版可能會有所差異。

新車外觀部分設計延續自東風風神EX1,但帶有藍色元素的封閉式前中網、簡化的霧燈區設計是該車的新元素。雖然新車定位為小型純電動SUV,但從車頭來看,開眼角頭燈、簡潔的前包圍等設計并不顯小氣,有緊湊型SUV的既視感。

車側則能找到雷諾e諾的影子,尤其是門框線條、門把手造型、門板下方防擦條等設計與雷諾e諾有很大程度的相似;此外,T1EV還在車側輪眉處采用了黑色裝飾,從視覺上增加了新車的SUV既視感。車尾部分,新車的造型較為圓潤,尾燈的設計比較靠外,相比前臉少了幾分犀利。尺寸方面,新車的長寬高分別為3699/1579/1515mm,軸距為2423mm。

內飾方面,新車的設計與東風風神EX1亦或者雷諾E1如出一轍。整體設計風格較為圓潤,不過由于采用大面積硬質塑料,所以質感方面表現一般。方向盤采用常見的圓形三輻式造型,沒有設置多功能按鍵,儀表采用兩個機械儀表外加一塊小尺寸行車電腦,中控屏尺寸或于EX1一致,同為8英寸。

動力方面,新車采用一臺最大功率為33kW(45Ps)的永磁同步電機,扭矩為125N·m,該車配備了一塊容量為26.8kWh的三元鋰電池,官方公布的綜合續航數據是271km。

轱轆哥小評:

從本次亮相的東風風行T1EV的外觀來看,粉色的車身顯然是為女性市場而打造的,而作為一款小型純電動SUV,新車也是非常適合女性用戶作為日常代步行駛。此外,東風風行T1EV基于雷諾-日產最新的CMF-A小型車平臺打造,可靠性和做工都能夠得到保障。

2019年9月27日

凱迪拉克發布云電子架構,CT5將率先搭載

今日,轱轆哥獲悉,凱迪拉克將在中國推出全新一代電子架構,并率先搭載于全球戰略車型——中型豪華轎車凱迪拉克CT5。該電子架構將作為引領行業的前瞻科技,以超高速的網絡數據傳輸、卓越的整車云更新功能(FOTA)以及全方位的網絡安全設計,為消費者帶來更高效、更迅捷、更安全的出行新體驗。

全新的電子架構將為各方面的技術革新提供堅實基礎,特別是在電氣化、自動駕駛、V2X車聯網通信技術、網絡安全等領域的技術創新和迭代,以及Super Cruise超級智能駕駛系統等眾多軟硬件系統云更新和遠程升級。

云電子架構不僅可以遠程更新故障碼,還能進行遠程軟件系統和功能更新,讓硬件系統充分發揮功能,讓使用者感受到更便捷的體驗,更先進的功能以及更個性化的服務等。

搭載全新一代電子架構凱迪拉克CT5擁有強大的拓展空間和升級潛力,全車30多個模塊都可以實現實時升級和功能,具體的功能未來會逐步開放。預計到2025年,通用汽車在中國推出的全球品牌車型中超過半數都將搭載這一全新電子架構。

轱轆哥小評:

在互聯網信息時代,消費者對于汽車的需求已不僅停留在傳統的三大件上,提高汽車智能化的軟件系統已成為汽車行業最新的戰場,它是汽車企業保持競爭力的關鍵所在。凱迪拉克發布全新一代電子架構,并率先搭載在全新凱迪拉克CT5上,不僅讓CT5車型的競爭力大幅提升,也向消費者展示了凱迪拉克在電子架構方面領先世界的水平。

 

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